Kobe Bryant: 'Yleissairaalan' tähti James Patrick Stuart huomauttaa yksityiskohtaisesti lentäjästä, sumua helikopterin onnettomuuden jälkeen

Kobe Bryant kuoli sunnuntaina 26. tammikuuta helikopterin jälkeen, jolla hän matkusti kaatuneessaan Etelä-Kaliforniassa. Bryant oli yksi yhdeksästä uhrista onnettomuudessa, joka tapahtui sen jälkeen, kun ilma-alus osui rotkoon Calabasasissa. Keskiviikkona näyttelijä James Patrick Stuart lisäsi keskusteluun ajatuksensa, ja hän sävelsi helikopterin vuorille.

'Kävin Jr.-lukiossa muutaman mailin päässä Kobe Bryantin helikopterin laskusta', hän kirjoitti 29. tammikuuta. 'Ne vuoret ovat samoja MASH-tv-ohjelman avausjaksosta. 101 moottoritie nousee heihin. Jumala auttaa jopa hienointa lentäjää, joka käyttää kyseistä moottoritietä visuaalisesti navigointiin sumussa. '



Aikaisemmin kerrottiin, että lentäjä Ara Zobayan oli saanut erityisen luvan lentää vähemmän kuin perusedellytykset, jotka ovat alle 1000 jalkaa ja 3 mailia näkyvyyttä. NBC News vahvisti perjantaina, että vaikka Zobayanilla oli asianmukainen liittovaltion hyväksyntä lentää instrumenttilennon sääntöjen mukaisesti, hänen olisi pitänyt noudattaa Island Express Helicoptersin omistamia lupakirjoja, jotka omistavat kaatuneen helikopterin. Tämän vuoksi Zobayanilla ei ollut laillista oikeutta navigoida instrumentteillaan, koska Island Expressillä ei ollut tarvittavaa liittovaltion sertifikaattia.

'Yleisesti ottaen lentäjän on noudatettava kaikkia rajoituksia, jotka koskevat yritystä, jonka palveluksessa hän työskentelee, riippumatta lentäjän henkilökohtaisista kelpuutuksista', liittovaltion ilmailuhallinto totesi lausunnossaan. 'Jos yrityksellä ei ole lupaa suorittaa lentoja huonoissa sääolosuhteissa, lentäjä voi lentoyhtiön ajaessa suorittaa lentoja vain visuaalisissa olosuhteissa.'

'Se sanoi', FAA lisäsi, 'lentäjällä on paljon harkintavaltaa reagoida hätätilanteeseen.'



Lisäksi helikopterissa ei ollut turvajärjestelmää, jota NTSB oli aiemmin suositellut, eikä liittovaltion ilmailuhallinto hyväksynyt. NTSB oli suositellut maastoa, tietoisuutta ja varoitusjärjestelmää eli TAWS-järjestelmää, joka ilmoittaa paremmin lentäjille, kun he lentävät vaarallisissa tai vaikeissa olosuhteissa, ja varoittavat heitä, kun he ovat liian lähellä maastoa.

Alueella oli sunnuntaina erittäin paksu sumu ja sää on yksi suurimmista tekijöistä onnettomuuden tutkinnassa. Zobayan oli kokenut lentäjä, joka oli lentänyt yli 1250 tuntia Sikorsky S-76B -helikopterilla ja yleensä yli 8 200 tuntia, ja hän lensi lähes samalla reitillä lauantaina selkeissä olosuhteissa.